Про це повідомили в КП «Харківський метрополітен». Як зазначили на підприємстві, в обсягах міських пасажирських перевезень транспортом загального користування (трамвай, тролейбус, автобус) частка метрополітену найбільша: 59,8% платних пасажирів і 45,6% - з урахуванням пільгового контингенту.

У метрополітені нагадали, що з 9 травня на станціях впроваджена автоматизована система оплати проїзду по разовими квитками взамін жетонів з переорієнтацією на придбання електронних карток тривалого користування. В результаті, вже у вересні електронними картками користувалося близько 70% пасажирів проти 38% під час використання жетонів як основного засобу оплати за проїзд.

У метрополітені також зазначили, що обсяги ремонту техніки з року в рік зростають: у 2012 році на проведення всіх видів ремонту було витрачено вдвічі більше, ніж у 2010 році, при збільшенні тарифу за проїзд лише на 33,3%.

«Внаслідок збільшення витрат на експлуатацію зростає і собівартість перевезень. У вересні поточного року витрати метрополітену на перевезення одного пасажира досягли 2,65 грн, а фінансовий результат підприємства за 9 місяців 2012 року - збитки 95 млн грн», - повідомили на підприємстві.
 
Серед проблем, які необхідно вирішити на регіональному та державному рівнях, в метрополітені назвали планомірне оновлення рухомого складу (50% вагонів досягли зносу 90%), вирішення питання повної компенсації втрат у доходах від перевезення пільгового контингенту.