Об этом, как передает сайт Министерства инфраструктуры Украины, заявил вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

«Там, где отсутствуют исторические здания, не в историческом центре города, нет смысла идти под землю, ведь в 2,5 раза дешевле идти открытым способом. По сути, за 1 км подземного метро можно построить 3 км наземного. То есть сегодня любой город-миллионник может использовать этот опыт», - сказал вице-премьер. Он уточнил, что наземное метро в первую очередь выгодно строить в Киеве, Харькове и Днепропетровске.

По словам Бориса Колесникова, при строительстве наземного метро будет максимально использоваться продукция отечественных производителей - черной металлургии и машиностроения.

Как передает сайт Харьковской облгосадминистрации, председатель ХОГА Михаил Добкин отметил, что руководство области рассматривает вариант строительства наземного метро. «Однозначно, строительство такого метро дешевле. Если учесть, что в Харькове самая низкая стоимость проходки одного километра под землей при строительстве метрополитена, то в нашем случае это будет примерно вдвое дешевле. Самая большая проблема - застройка Харькова, которая сложилась на сегодняшний момент. Если говорить об эксплуатации подвижного состава, то выход из сухого теплого тоннеля на холодную влажную поверхность зимой будет приводить к его износу. Есть много вопросов, на которые нужно найти ответы», - сказал Михаил Добкин. Вместе с тем, он отметил, что если сравнить количество сэкономленных средств для бюджета при строительстве метро и просчитать, что на эту экономию можно решить хотя бы часть проблем, то наземное метро можно проектировать.